EV Charger Ready

6 สิ่งที่ต้องตรวจสอบ ก่อนติดตั้ง EV Charger

ตรวจสอบมิเตอร์ไฟฟ้า
การชาร์จรถ EV ต้องการไฟฟ้าต่อเนื่องในปริมาณที่มากกว่าอุปกรณ์ทั่วไปในบ้าน สำหรับบ้านไฟฟ้า 1 เฟส มิเตอร์ต้องรองรับได้ ขั้นต่ำ 30 แอมป์ และหากเป็นบ้าน 3 เฟส มิเตอร์ต้องมีขนาด 15/45 ขึ้นไป สามารถยื่นเรื่องเปลี่ยนขนาดมิเตอร์ได้ที่การไฟฟ้านครหลวง หรือการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคใกล้บ้าน
ตรวจขนาดสายเมนไฟฟ้า
สายไฟเมนที่ต่อจากสายหลักเข้าบ้านต้องมีขนาด 25 ตารางมิลลิเมตรขึ้นไป พร้อมกันนั้นต้องตรวจ Main Circuit Breaker (MCB) ด้วย บ้านที่จะติดตั้ง EV Charger ต้องรองรับกระแสไฟฟ้าได้ถึง 100 แอมป์ จากปกติที่บ้านทั่วไปรองรับอยู่แค่ 45 แอมป์เท่านั้น
ตู้ควบคุมไฟฟ้า EV (Consumer Unit)
เบรกเกอร์สำหรับ EV Charger ควรแยกออกจากเบรกเกอร์วงจรอื่นๆ ในบ้าน ต้องเป็น 1P ขนาด 16A ขึ้นไป และต้องไม่เกินพิกัดรวมของมิเตอร์ไฟฟ้า หากตู้ไฟหลักยังมีช่องว่าง สามารถติดตั้งเพิ่มได้เลย แต่ถ้าเต็มแล้วสามารถติดตู้ย่อยแยกเฉพาะสำหรับ EV ได้เช่นกัน
เครื่องตัดไฟรั่ว RCD Type B
นี่คือหัวใจของความปลอดภัยในระบบชาร์จ EV ที่บ้าน RCD ธรรมดาในบ้านตรวจจับได้แค่กระแสไฟรั่วแบบ AC แต่รถ EV สร้างกระแสรั่วได้ทั้ง AC และ DC ดังนั้น RCD Type B เท่านั้น ที่รับมือได้ครบทั้งสองแบบ ตามมาตรฐานสากล IEC 62955 กำหนดให้ทุกจุดติดตั้ง EV Charger ต้องมีอุปกรณ์นี้
เต้ารับและระบบสายดิน
ตามมาตรฐาน มอก. 166-2549 เต้ารับสำหรับ EV ต้องเป็น แบบ 3 รู ทนกระแสต่อเนื่องได้ไม่น้อยกว่า 16A และต้องมีการติดตั้ง หลักดิน (สายดิน) แยกต่างหาก จากระบบสายดินของบ้าน เพื่อป้องกันการรบกวนกัน และเพิ่มความปลอดภัยสูงสุด
ตำแหน่งที่ติดตั้ง EV Charger
จุดติดตั้งที่ดีควรอยู่ในบริเวณที่จอดรถ โดยมีระยะห่างจากตัว Charger ถึงหัวชาร์จรถ ไม่เกิน 5 เมตร และยิ่งใกล้ตู้ไฟหลักมากเท่าไร ยิ่งประหยัดค่าเดินสายมากเท่านั้น ที่สำคัญ ควรติดตั้งในพื้นที่ที่ไม่โดนฝนหรือแสงแดดโดยตรง แม้ว่า Charger ส่วนใหญ่จะมีระดับกันน้ำ (IP Rating) ก็ตาม

Landy Home ติดตั้ง EV PRO 7.4 kW ให้กับตัวบ้านที่สร้าง

เราพิจารณาจากพฤติกรรมการใช้รถจริงของคนไทย — คนส่วนใหญ่ขับรถเฉลี่ยไม่เกิน 60–80 กิโลเมตรต่อวัน การชาร์จแค่ 2–3 ชั่วโมงในตอนเย็นก็เพียงพอให้รถออกวิ่งได้ทั้งวันรุ่งขึ้น ส่วนการชาร์จข้ามคืน 7–8 ชั่วโมงนั้นให้ระยะทางสูงถึง 280–320 กิโลเมตร ซึ่งเกินกว่าที่คนส่วนใหญ่ต้องใช้ในวันเดียวหลายเท่า

ข้อดี

✔️ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง
✔️ติดตั้งพร้อมกับตัวบ้านไม่ต้องกรีดผนัง ทำให้บ้านไม่เสียความสวยงาม
✔️ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
✔️คิดมาให้ตอบโจทย์ เพียงพอ สำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน

Q&A

แล้วทำไมไม่เลือก 11 kW หรือ 22 kW ไปเลย?

รถ EV ส่วนใหญ่ในตลาดไทยรองรับการชาร์จ AC สูงสุดที่ 7.4 kW หรือ 11 kW เท่านั้น การลงทุนใน Charger ที่แรงกว่านั้นจึงไม่ได้ทำให้ชาร์จเร็วขึ้น
Charger ที่ 11 kW ขึ้นไปต้องการระบบไฟฟ้า 3 เฟส ซึ่งบ้านพักอาศัยส่วนใหญ่ในไทยยังใช้ไฟ 1 เฟส การอัปเกรดระบบไฟต้องลงทุนเพิ่มมาก
การชาร์จข้ามคืนด้วย 7.4 kW นั้นมีเวลาเหลือเฟือ ไม่มีใครต้องการชาร์จจาก 0 ถึง 100% ภายใน 2 ชั่วโมงในชีวิตประจำวัน เพราะคุณไม่ได้ขับรถจนแบตหมดทุกวัน